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庆祝公司成立30年系列报道--青岛3号线监理06标
双击自动滚屏 发布者:Admin 发布时间:2019/10/25 10:39:39 阅读:次 【字体:

中原公司成立30年司庆获奖项目展

(青岛市地铁一期工程3号线监理06标)


一、工程概况

青岛地铁一期工程(3号线)线路全长24。9千米,全部为地下线;共设置22座车站,全部为地下车站。我公司监理06标共包含二站三区间:海尔路站、万年泉路站、地海区间、海万区间和泉李区间。本标段工程造价6。5亿,合同监理费1070万元。工法包含明挖车站、暗挖车站和暗挖区间。

工程于2010年8月开始施工,2015年12月16日通车。

二、监理重难点

青岛地铁3号线监理06标虽然只有两站三区间,但是由于地质条件和环境条件影响,包含了青岛地铁整个3号线中全部三个重大风险源:地海区间暗探工程、泉李区间暗挖工程、万年泉路暗挖车站。

地海暗挖区间(原河河区间)全段在富水砂层中施工,极易发生涌水涌砂事故。地面要下穿一座办公楼、汽车修理厂、实验室,侧穿一座汽车4S店和多个立交桥桥墩。

泉李区间全长1080米,要下穿李村河、万隆商厦等7座建筑物,其中2座建筑物鉴定为危房,但是由于种种原因却无法按原设计要求进行拆除。万隆商厦原来是大部分3层局部6层建筑,后全部加高为9层,形成一个53米见方且没有设置变形缝的大型建筑物。区间隧道在下穿建设物时全部为上软下硬,即隧道断面下部为围岩上部为富水砂层下部为Ⅴ-Ⅵ级花岗岩。穿越李村河段隧道上部覆岩只有2米 。泉李区间因此也成为青岛地铁3号线的最大的风险源。

pk10投注平台万年泉路站为暗挖岛式车站,也是我公司自成立以来所监理完成的第一座暗挖车站,开挖跨度22米,整个车站主体全部在万年泉路下,开挖面距路面最薄处只有4米,地面车流量大,极易发生坍塌事故。

三、科学制定方案  严格现场管控

针对青岛地铁3号线06标的地质条件和环境条件复杂,风险极高的情况,设计采取了井点降水、帷幕注浆、全断面注浆、地面袖阀管注浆及地面旋喷桩加固等多项措施。现场监理人员为顺利完成几个重大风险点的监理工作,一是认真编写了专项监理细则,制定了严格的现场管控措施和奖惩措施,并严格执行,做到每道工序必须记录明确开始时间、完成时间、验收人签字并拍照留存。二是总监、安全专监必须每天到施工现场巡查,发现问题和隐患马上解决,监理指令明确、责任到人。三是要求各项工序的施工严格执行设计图纸、有关验收规范。四是加大监控量测力度,测量监理工程师每天组织施工监测、第三方监测共同分析监测数据来指导施工,保证了整个施工过程安全质量受控。

四、依托公司技术优势  积极提出合理建议

在监理过程中,现场监理人员充分发挥我公司在矿山法施工监理中的技术优势,提出许多合理化建议,为工程的安全、顺利实施打下良好基础。在河河区间全断面富水砂层上下台阶施工过程中,为减少开挖过程中的地面下沉量,建议施工单位在上台阶格栅下增加钢垫板。在泉李区间施工中,建议上台阶格栅锁脚锚杆改4根为2根,长度由4米改为3米,既保证了支护质量也缩短了支护时间,得到了专家肯定,取得了良好效果。在万年泉路站二衬施工过程中为保证初支结构的安全,提出了改跳拆为不拆除临时中隔壁支撑,直接浇筑二衬砼既保证了施工过程中的初支结构安全又保证了二衬结构质量,还加快了施工进度。该办法在青岛地铁3号线其它暗挖车站的得以推广。

五、获奖情况

青岛地铁3号线监理06标施工过程中风险极大,顺利完成所有风险点施工后,得到了业主的多次专项奖励,并给公司发送贺信。设计公司领导和中原公司领导多次到现场检查指导工作,为顺利完成监理工作提出了许多宝贵的指导意见。  

pk10投注平台青岛地铁一期工程(3号线)2018年6月荣获第十五

届中国土木工程詹天佑奖。

六、主要监理人员

总监:苑玉杰       

总监代表:闫成涛

专业监理工程师:王清泰  牛义亮  张庆华  魏君聪。


 
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